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DB apontou diversas razões para os atrasos, como a "infraestrutura ultrapassada e sobrecarregada"
Foto: DW / Deutsche Welle
Segundo o relatório, apenas 62,5% dos trens de longa distância da DB, conhecidos pelas siglas ICE e IC, chegaram ao seu destino dentro da margem de tolerância de 6 minutos do horário previsto no ano passado.
O número é ligeiramente pior que o de 2023, quando 64% dos trens de longa distância chegaram no horário.
Os trens regionais, que cobrem distâncias menores, são mais pontuais. Em 2024, 90,3% dos trens regionais de passageiros chegaram dentro de 6 minutos do horário programado, leve quedabetano slots bonusrelação à marca de 91%betano slots bonus2023.
Quais são os motivos dos atrasos?
A DB listou uma série de razões pelas quais a pontualidade no transporte ferroviário alemão segue piorando desde 2021.
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A empresa ferroviária disse que a "infraestrutura ultrapassada e sobrecarregada" provocou muitas interrupções, e que o grande número de obrasbetano slots bonusandamento para renovar a rede desestabilizou a grade de horários.
A DB disse também que houve um crescimento no tráfego nos principais centros de transporte, que colocou mais pressão sobre a infraestrutura ferroviária.
O "mercado de trabalho apertado" foi citado como outro motivo para os atrasos pois, segundo a DB, dificulta que a empresa satisfaça plenamentebetano slots bonusnecessidade de pessoal.
A DB disse ainda que eventos climáticos extremos não ajudaram, citando inundações no sul da Alemanhabetano slots bonusjunho de 2024 que causaram danos substanciais à infraestrutura.
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A empresa afirmou estar implementando um plano de ação para melhorarbetano slots bonuspontualidade, que envolve "o aumento do início pontual das viagens de trens, a remoção de limites de velocidade excepcionaisbetano slots bonustrechos da linha ferroviária, o aumento da disponibilidade técnica da frota de trens e a estabilização nos principais centros da rede de transporte".
(dpa)
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