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A pandemia do novo coronavírus impôs novos desafios ao transporte coletivo no Brasil, que já enfrentava velhos problemas relacionados principalmente à impontualidade, à superlotação dos veículos, à insegurança e à falta de estruturaquais são os melhores sites de apostas onlinepontos de ônibus e terminais de embarque. Esses problemas são os mais comuns entre os cerca de 2.910 municípios que dispõem de sistemas próprios ou compartilhados de transporte público.
De acordo com a NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), cerca de 65% da população brasileira usa o ônibus, trem ou metrô como principal meio de transporte. E 28% das viagens e deslocamentos dos usuários são feitos diariamente pelo transporte coletivo, sendo que o ônibus responde por 85,7% desse total.
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Segundo o professor Rooseman de Oliveira Silva, do curso de Arquitetura e Urbanismo da Universidade Tiradentes (Unit Sergipe), as restrições impostas pelas autoridades de saúde à circulação de pessoas, sobretudo no começo da pandemia, geraram algumas consequências negativas, como a redução do número de veículos e o risco de aumento da contaminação entre aqueles que precisam se deslocar para trabalhar, como profissionais da área de saúde, de segurança, de estabelecimentos comerciais, como farmácias, supermercados, etc.
"Além disso, pode-se destacar também o impacto financeiro nas empresas de ônibus que tiveram suas receitas reduzidas", disse o professor, referindo-se à queda da demanda de passageiros. Isso é corroborado por outros dados da NTU. Conforme a entidade, as empresas de transporte coletivo acumularam prejuízos de R$ 11,75 bilhões no período de março de 2020 a fevereiro de 2021, o que se refletiuquais são os melhores sites de apostas onlinerecentes greves e paralisações de rodoviáriosquais são os melhores sites de apostas onlinecidades como Aracaju (SE), Natal (RN), São Luís (MA), João Pessoa (PB), Campinas (SP), Florianópolis (SC) e Belo Horizonte (MG).
Somam-se a esses problemas os que já eram enfrentados no cotidiano, que segundo Rooseman, podem variar de acordo com a cultura e a realidade urbana de cada região. Para ele, os mais comuns são a qualidade do serviço, a acessibilidade para pessoas com deficiência, as condições de conforto do veículo e dos espaços de embarque e de desembarque, o cumprimento dos horários estabelecidos para a passagem dos coletivos, a adequação da capacidade dos veículos e o risco de crimes como furto, assalto e assédio a passageiros. O professor resume a questão usando uma frase do urbanista espanhol Arturo Soria y Mata (1844-1920): "Dos problemas da locomoção derivam-se todos os demais da urbanização".
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