planilha de gestao de banca apostas-Fim do carro a gasolina: o que falta para chegarmos lá?
planilha de gestao de banca apostas
Urgência climática tem levado países a instituírem planos para abandonar a gasolina. Quando isso será uma regra para o mundo?
planilha de gestao de banca apostas de :Temos os melhores relatórios de previsão, você está convidado a participar
Em um contextoplanilha de gestao de banca apostasque se fala tanto sobre gasolina e suas variações de preço, parece uma realidade distante pensarplanilha de gestao de banca apostasum mundo sem gasolina ou combustíveis fósseis. Mas talvez esse não seja um sonho tão distante assim: a Califórnia, que é estado com o maior mercado automotivo dos Estados Unidos, já definiu que quer abolir o uso da gasolina como combustível até 2035.
As medidas, vistas pelo presidente da Aliança para Inovação Automotiva, John Bozzella, como "extremamente desafiadoras", acendem um alerta sobre esse tema no mundo e também no Brasil. Na Noruega, o prazo para acabarem as emissões de motores térmicos é ainda menor, para 2025. Para o Japão, a ideia é zerar a emissão de carbono até 2050.
As três principais candidatas a substituírem a gasolina são a eletricidade, ou seja, os carros elétricos; o etanol; e o hidrogênio. Mas problemas como a produção custosa dessas alternativas e os preços altos dos carros elétricos ainda podem levar a uma transição demorada.
A promessa dos carros elétricos
Os carros elétricos são a opção "verde" maisplanilha de gestao de banca apostasalta hojeplanilha de gestao de banca apostasdia. Para Leandro Tessler, físico e professor do Instituto de Física Gleb Wataghin (IFGW) da Unicamp, o problema deles “não são os motores, mas sim estocar energia elétrica de forma eficiente e economicamente viável”.
No mercado europeu, há excelentes exemplos de paísesplanilha de gestao de banca apostasque a eletrificação está muito avançada, além de bons programas de incentivo ao uso do carro elétricoplanilha de gestao de banca apostasdetrimento ao carro a combustão. Como exemplo, a Volkswagen e a Bosch concordaramplanilha de gestao de banca apostasformar uma joint venture até o fim do ano para equipar fábricas de células de bateria e ajudar a tornar a Europa autossuficiente no setor.
Mas é importante não esquecer da forma pela qual a eletricidade é gerada. Na Europa, uma significativa parcela da energia vem de usinas termelétricas a carvão, que não combinam com o apelo não poluente do veículo elétrico. Assim, se a usina termelétrica produzir mais energia para abastecer carros elétricos, poluirá mais o ambiente também.
Apesar de parecer um cenário não muito favorável, Fábio Delatore, professor de engenharia elétrica da Fundação Educacional Inaciana (FEI), diz que as emissões de poluentesplanilha de gestao de banca apostasum veículo a combustão já são controladas com modernos sistemas de gerenciamento, catalisadores e outros recursos desenvolvidos pelas montadoras, que precisam ser compactos e leves.
"Mas para o seu bom funcionamento, dependem exclusivamente que o dono do veículo faça as manutenções preventivas e corretivas para que tudo funcione a contento”, explica Delatore.
Já na termoelétrica, é possível um controle de poluição produzido pela queima do carvão ou combustível fóssil por meio dos limites de espaço e peso das usinas, além de manutenções periódicas. Isso favoreceria um panorama apenas com carros elétricos nas ruas, e ainda compensaria usá-los como energia mais limpa, na comparação com a gasolina.
Hoje, o que mais temos são os chamados veículos elétricos híbridos, que usam um motor principal a combustão interna e um motor elétrico complementar para aumentar a eficiência do carro.
Países como a China, de acordo com a Bloomberg, já contam com mais de 300 marcas encarregadas da produção de veículos elétricos no país, muitos com preços competitivos até mesmo para o mercado chinês (cerca de R$ 30 mil).
No Brasil, os preços dos carros elétricos ainda são altos, na média dos R$ 150 mil – todos importados. Alguns entraves são a baixa autonomia das baterias e a necessidade de uma infraestrutura no Brasil com muitos pontos de recarga de baterias e implantação de eletropostos, algo que ainda não existe de forma ampla.
Etanol, combustível orgulho brasileiro
Segundo Delatore, o etanol — ou "álcool", como é conhecido popularmente por vir da cana-de-açúcar — já apresenta vantagensplanilha de gestao de banca apostasrelação à gasolina. Além do CO2, a gasolina emite óxido de nitrogênio (NOx), monóxido de carbono (CO) e hidrocarbonetos não queimados (HC). Já o etanol também emite CO2, masplanilha de gestao de banca apostasmenores quantidades. Por isso, é considerado uma fonte de energia renovável.
Portanto, o ganho ambiental do uso do etanol é inegável. O problema estaria na economia, que sobretudo no Brasil, ainda é muito pautada pela gasolina e na atuação da estatal Petrobras, que extrai petróleoplanilha de gestao de banca apostaságuas marítimas profundas.
Frente a situações como a Guerra da Ucrânia e à inflação que assola o Brasil, o etanol também é uma alternativa para conter os altos preços da gasolina no mercado. O economista Paulo Feldmann, ex-presidente da EletroPaulo e professor de economia da USP (Universidade de São Paulo), é um dos defensores desse combustível.
"O Proálcool (Programa Nacional do Álcool) foi criado há quase 50 anos e permitiu que o Brasil se saísse melhor que outros países nas crises mundiais anteriores. Mas o programa entravaplanilha de gestao de banca apostascrise nos períodosplanilha de gestao de banca apostasque o petróleo caía muito de preço. (...) Precisamos retomar o Proálcool, obviamente com novo formato, para que o mesmo não tenha que oscilar conforme as crises mundiais", disse emplanilha de gestao de banca apostascoluna para a "Folha de S. Paulo" em março.
Hidrogênio é viável?
Os carros movidos a hidrogênio são outra opção promissora para substituírem a gasolina. Ao contrário do que se pode imaginar, eles não usam o hidrogênio para gerar combustão. O sistema energético é bem mais complexo.
O carro armazena o hidrogênioplanilha de gestao de banca apostasestado líquido, sob pressão,planilha de gestao de banca apostasum tanque. De lá, ele vai para a célula do combustível, e só então encontra o oxigênio da atmosfera, transformando-seplanilha de gestao de banca apostasenergia.
Segundo Eduardo Lucena, doutorplanilha de gestao de banca apostashidráulica e saneamento pela USP, o veículo a célula de hidrogênio só produz vapor de água e energia elétrica. “Não existe o motor de combustão interna, mas uma célula combustível com um tanque de gás hidrogênio que o alimenta e transformaplanilha de gestao de banca apostasenergia. Então é um carro altamente seguro, que pode ter uma grande autonomia e zero poluente”, afirma o professor.
O hidrogênio pode ser muito útilplanilha de gestao de banca apostasgrandes distâncias porque o seu armazenamentoplanilha de gestao de banca apostasestado líquido permite um abastecimento rápido. “[Seria usado em] caminhões e ônibus, e até navios e trens, que derramam óleo diesel como seu principal combustível”, exemplifica Delatore.
Até temos carros movidos a hidrogênio no Brasil. É o caso de algumas frotas de ônibus de São Paulo, mas que ainda são muito pequenasplanilha de gestao de banca apostasrelação à necessidade ambiental. “Existem países à frenteplanilha de gestao de banca apostastecnologias de células de combustível movidas a hidrogênio, como os Estados Unidos, Japão e também Alemanha”, explica Lucena.
A gasolina vai deixar de existir, afinal?
Os especialistas ainda são bastante céticos ao esperar uma substituição total da gasolina por alternativas menos poluentes. Para Delatore, a solução não será a mesmaplanilha de gestao de banca apostastodos os casos, mas virá da união de diferentes propostasplanilha de gestao de banca apostascontextos variados.
"Eu considero bem difícil a gente fazer a substituição total. Acho que nós precisamos é diversificar nossa matriz energética com tecnologias cada vez mais verdes", diz Lucena.
"Toda a indústria de petróleo sabe queplanilha de gestao de banca apostasmatéria prima é finita. (...) Os maiores desafios para implementação massiva de veículos elétricos no Brasil são de desenvolvimento tecnológico e de infraestrutura. É preciso investirplanilha de gestao de banca apostasgeração e especialmente distribuição de eletricidade para atender a nova demanda", explica Tessler.
