vaidebet dono da empresa-Presidente da empresa ignorou alertas de segurança sobre submarino do Titanic e chamou de 'acusações infundadas'

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Alertas sobre problemas com a segurança do submersível Titan da empresa OceanGate foram repetidamente ignorados pelo CEO da companhia, Stockton Rush - um dos cinco passageiros que morreram quando o esquipamento sofreu o que as autoridades acreditam ter sido uma "implosão catastrófica", no domingo (18/06).

Os alertas estãovaidebet dono da empresae-mails trocados por Rush com um importante especialistavaidebet dono da empresaexploraçãovaidebet dono da empresaalto mar e obtidos pela BBC.

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Em mensagens, o especialista Rob McCallum disse a Rush que ele estava potencialmente colocando seus clientesvaidebet dono da empresarisco e o avisou que deveria parar de usar o submarino até que fosse avaliado por um órgão independente.

Rush respondeu que estava "cansado de gente da indústria que tenta usar argumentos de segurança para impedir a inovação".

A troca tensa terminou depois que os advogados da OceanGate ameaçaram McCallum com um processo.

"Acho que você está potencialmente colocando a si mesmo e a seus clientesvaidebet dono da empresauma dinâmica perigosa", escreveu ele ao chefe da OceanGatevaidebet dono da empresamarço de 2018.

"Emvaidebet dono da empresacorrida para o Titanic, você está espelhando aquela famosa frase que disseram sobre o Titanic: que ele era 'inafundável'."

Nas mensagens, Rush expressa frustração com as críticas às medidas de segurança do Titan.

"Ouvimos os gritos infundados de 'você vai matar alguém' com muita frequência", escreveu ele. "Tomo isso como um sério insulto pessoal."

McCallum disse à BBC que pediu repetidamente à empresa que buscasse a certificação para o Titan antes de usá-lo para passeios comerciais.

A embarcação nunca foi certificada ou avaliada por autoridades ou órgãos independentes.

"Até que um submarino seja classificado, testado e certificado, ele não deve ser usado para operações comerciais de mergulho profundo", escreveu McCallumvaidebet dono da empresaum e-mail.

"Imploro que tomem todo o cuidadovaidebet dono da empresaseus testes e testes no mar e sejam muito, muito conservadores", acrescentou. "Por mais que eu aprecie o empreendedorismo e a inovação, você está potencialmente colocando todo um setorvaidebet dono da empresarisco."

Emvaidebet dono da empresaresposta alguns dias depois, Rush defendeu seu negócio e suas credenciais e questionou a estrutura existentevaidebet dono da empresatorno de expediçõesvaidebet dono da empresaalto mar.

Ele disse que a "abordagem inovadora e focadavaidebet dono da empresaengenharia da OceanGate vai contra a ortodoxia de submersíveis, mas essa é a natureza da inovação".

Disse também que "pessoas do setor" estavam tentando impedir que "novos agentes" entrassemvaidebet dono da empresa"seu pequeno nicho de mercado".

"Estou bem qualificado para entender os riscos e problemas associados à exploração submarinavaidebet dono da empresaum novo veículo", escreveu ele.

McCallum então respondeu: "Serão testes no mar que determinarão se o veículo pode lidar com o que você pretende fazer com ele novamente; tome cuidado e mantenha-se seguro. Há muito maisvaidebet dono da empresajogo do que o Titan e o Titanic."

Rush fundou a OceanGatevaidebet dono da empresa2009 e a empresa oferecia aos clientes viagensvaidebet dono da empresaalto mar a bordo do Titan, incluindo a visita ao naufrágio do Titanic, por um preço de US$ 250 mil.

A empresa não comentou a troca de e-mail.

'Existem regras por um motivo'

McCallum estava entre mais de três dúzias de líderes e especialistas do setor que assinaram uma carta de 2018 para Rush, alertando que a abordagem da OceanGate poderia levar a problemas "catastróficos".

Especialistas questionaram a segurança do Titan e como as expediçõesvaidebet dono da empresaalto mar do setor privado são regulamentadas. Preocupações foram levantadas sobre o projeto experimental do Titan e o material de fibra de carbono usado para construí-lo.

"A indústria tenta há vários anos fazer com que Stockton Rush interrompa seu programa por dois motivos", diz McCallum, que dirigevaidebet dono da empresaprópria empresa de expedições oceânicas, à BBC.

"Uma é que a fibra de carbono não é um material aceitável", disse ele. "A outra é que este era o único submersível no mundo fazendo trabalho comercial sem passar por certificação. Ele não foi certificado por uma agência independente."

Submersíveis podem ser certificados por organizações marítimas - por exemplo, pelo American Bureau of Shipping (ABS) ou pelo DNV (uma organização global de acreditação com sede na Noruega), entre outros.

Isso significa essencialmente que o veículo deve atender a certos padrõesvaidebet dono da empresaaspectos como estabilidade, resistência, segurança e desempenho. Mas esse processo não é obrigatório.

Em uma postagem de blogvaidebet dono da empresa2019, a empresa disse que a maneira como foi estruturada estava fora desse "sistema" mas que isso não significava que a OceanGate não atendesse "aos padrões onde eles se aplicam".

"Stockton se imaginava como um empreendedor contra o 'sistema'", diz McCallum. "Ele gostava de pensar fora da caixa, não gostava de ser restringido por regras. Mas existem regras por um motivo - e também existem princípios sólidos de engenharia e as leis da física."

Ele afirma que ninguém deveria ter viajado no submarino Titan.

"Se você se afastar ldos princípios de engenharia, todos baseadosvaidebet dono da empresaexperiências arduamente conquistadas, há um preço a pagar, e é um preço terrível", diz ele. "Portanto, nunca deve ser permitido que isso aconteça novamente. Não deveria ter sido permitido que isso acontecessevaidebet dono da empresaprimeiro lugar."