estratégia das cores roleta-Montadoras de Europa e América do Norte poderão fechar fábricas este ano, diz Gartner
Várias fábricas de automóveis europeias e norte-americanas correm o risco de serem fechadas ou vendidas este ano diante de um quadro de excesso de capacidade e concorrência feroz de preços, disse a empresa de pesquisa de mercado Gartnerestratégia das cores roletarelatório nesta quinta-feira.
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Os fechamentos ou vendas de instalações são mais prováveisestratégia das cores roletapaíses de alto custo, atingidos por crescente concorrência, disse à Reuters o analista vice-presidente do Gartner, Pedro Pacheco.
"Isso é um pouco como uma panela de pressão", disse Pacheco. "A pressão aumenta, aumenta e... isso levará uma série de montadoras a tomar decisões mais pragmáticas."
As marcas chinesas podem comprar fábricas para superar as barreiras comerciais ou abrir novas fábricasestratégia das cores roletapaíses europeus de custo mais baixo e parceiros de livre comércio, como Marrocos ou Turquia, previu a empresa.
Temendo interrupções decorrentes das regras de emissão de CO2 da União Europeia para 2025, o presidente-executivo da fornecedora automotiva alemã Bosch, Stefan Hartung, disse à publicação Auto Motor und Sport na quarta-feira que o bloco deve se abster de multar empresas que não atingirem as metas.
A indústria automotiva da Europa não está mais no caminho certo para atingir metas de veículos elétricos para 2030 e 2035, disse Luc Chatel, presidente do lobby automotivo francês PFA.
"O risco é que acabemos reduzindo as vendas de veículos com motor de combustão para aumentar artificialmente" as vendas de veículos elétricos, disse ele à Reuters.
Apesar dos desafios à eletrificação, o Gartner espera que as vendas de ônibus, carros, vans e caminhões pesados elétricos cresçam 17%estratégia das cores roletageralestratégia das cores roleta2025. A empresa prevê que mais de 50% de todos os modelos de veículos comercializados pelas montadoras serão elétricos até 2030.
Para alcançar essa mudança, as montadoras tradicionais podem comprar a arquitetura de software de fabricantes de veículos elétricos mais novos e de empresas digitais, aumentar os centros de pesquisa ou fazer parcerias com empresas de tecnologia para criar joint ventures de veículos elétricos autofinanciadas, disse Pacheco.
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