onabet suporte-Cinco carros de luxo que serão lançados no Brasilonabet suporte2025

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Marcas de luxo como Audi, BMW, Porsche, Volvo e Mercedes-Benz vão focaronabet suporteSUVS, mas há um cupê esportivo com mais de 800 cv na lista

Raphael Panaro

8 jan 2025 - 17h36

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Você já viu os SUVs que vão agitar o mercadoonabet suporte2025. Agora chega a vez dos cinco carros de luxo que as marcas premium vão trazer ao Brasil no próximo ano.

Audi, Mercedes-Benz, BMW, Porsche e Volvo preparam novidades interessantes. De utilitários a cupês, revelamos agora alguns carros que chegarão ano que vem para enfeitar ainda mais as ruas brasileiras.

Audi Q5

BMW X3

Antecipada pelo conceito Vision Neue Klasse X, a nova geração do BMW X3 com muito luxo já está confirmada no Brasil. O SUV aterrissa ano que vem com visual repaginado, mas ainda lembrando seu antecessor, principalmente no desenho das lanternas. Na dianteira, há novos faróis e a famosa grande que pode ter o o contorno iluminado, como já acontecesseonabet suporteoutros modelos recentes da marca.

Destaque para a versão M50 xDrive, que tem motor seis cilindrosonabet suportelinha 3.0 turbo com sistema micro-híbrido de 48 volts. São 398 cv e zero a 100 km/honabet suporte4,6 segundos. Há ainda a opção híbrida plug-in 30e xDrive, com 299 cv e capaz de rodar até 90 km no modo elétrico. Por fim, a configuração de entrada, X3 20 xDrive, tem motor quatro cilindros MHEV com 208 cv.

Mercedes-AMG GT: luxo e esportividade

A segunda geração do cupê esportivo vai desembarcar por aqui de olho no Porsche 911. O desenho é uma espécie de versão moderna do antecessor, já que ambos são bem parecidos: carro curto e capô longo. Uma diferença é que a versão híbrida plug-in tem um bocal de carregamento logo abaixo da lanterna esquerda.

Falandoonabet suportemotorização, o AMG GT tem uma gama variada A marca alemã, inclusive, ousou e colocou um motor 2.0 turbo híbrido leve no esportivo na versão 43, com 416 cv, 51 kgfm e tração traseira. Já nas 55 e 63, o motor V8 4.0 biturbo fornece 475 cv e 71,4 kgfm (com 0 a 100 km/honabet suporte3,8 s) e 585 cv e 81,5 kgfm (0 a 100 km/honabet suporte3,1 s), respectivamente.

O extremo luxo, no entanto, é a S E Performance híbrida plug-in com nada menos que 816 cv, que atinge 100 km/honabet suporte2,8 s - tempo de 911 Turbo S. Resta saber qual das opções chegará ao paísonabet suporte2025.

Porsche 911 GTS

A Porsche, decerto, se mexeu contra os competidores. O Porsche 911 T-Hybrid, inclusive, já estáonabet suportepré-venda no Brasil, mas as primeiras unidades só chegam no 1° trimestre do ano que vem. O primeiro 911 híbrido da história é exclusivo na versão GTS com carrocerias cupê e conversível. Ambas tem preço inicial de mais de R$ 1 milhão por aqui. Ou, R$ 1.127.000 e R$ 1.174.000, respectivamente, para ser mais exato.

O sistema T-Hybrid é um luxo à parte: tem motor elétrico colocado entre o compressor e o rotor da turbina, que acelera instantaneamente o turbocompressor, assim cria imediatamente pressão de sobrealimentação e tem a função de diminuir o chamado turbolag. Outra unidade elétrica está acoplada à transmissão PDK de oito marchas. A função é ajudar o motor boxer turbinado de agora 3,6 litros. O apoio vemonabet suporteforma de números: 541 cv e 66,2 kgfm - 54 cv e 15,3 kgfm extras. O novo 911 GTS consegue chegar aos 100 k/honabet suporte3 segundos cravados.

Volvo EX90

O EX90 atrasou, mas vai fazeronabet suporteestreia no Brasilonabet suporte2025. E o novo SUV elétrico será o carro mais cara marca sueca no Brasil ? estima-se um preço acima de R$ 700 mil. Com dois motores elétricos, o utilitário grade de sete lugares tem o equivalente a 524 cv de potência e mais de 90 kgfm de torque. O 0 a 100 km/h impressiona: 4,9 segundos.

As baterias de 111 kWh, por outro lado, geram uma autonomia de 600 km (WLTP), mas, quando chegar por aqui, este número deve ficaronabet suportecerca de 450 km na homologação do Inmetro. Nada mal para um SUV de 2,5 toneladas. Ademais, o EX90 ainda virá com uma série de tecnologias, LiDar, radares, sensores e um "cérebro" digital que é capaz de fazer o carro "aprender" ao longo do tempo e ter atualizações pela nuvem.