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bet7k minutos pagantes-Ciclovias: leitor questiona criação de cicloviasbet7k minutos pagantesruas estreitas da cidade de SP

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CET argumenta que as implantações das estruturas cicloviárias são mais uma alternativa de mobilidade para a população de São Paulo e são planejadas para aumentar a segurança viária
20 mai 2024 - 22h10
(atualizadobet7k minutos pagantes22/5/2024 às 08h48)
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Geraldo Santana questiona a implantação de ciclovias da cidadebet7k minutos pagantesruas já estreitas para o tráfego de veículos. Segundo ele, a instalação de ciclovias é bem-vinda desde que seja feitabet7k minutos pagantescanteiros centrais ou ruas mais largas, por exemplo.

Reclamação de Geraldo Santana: "Gostaria de expressar minha profunda indignação sobre a recente criação de várias cicloviasbet7k minutos pagantesnossa cidade. Essas iniciativas, embora possam ter sido concebidas com boas intenções, têm resultadobet7k minutos pagantesconsequências adversas que não podem ser ignoradas. É alarmante perceber que essas ciclovias, supostamente destinadas a diminuir o trânsito, estão sendo subutilizadas de forma tão evidente. Ruas já estreitas para o tráfego de veículos foram sacrificadas para a instalação dessas ciclovias, o que resultoubet7k minutos pagantescongestionamentos ainda maiores ebet7k minutos pagantesum caos no trânsito que afeta a todos nós, motoristas e ciclistas. Além disso, é preocupante o estado deplorável de conservaçãobet7k minutos pagantesque muitas dessas ciclovias se encontram. Não só representam um desperdício de recursos públicos, mas também um perigo para os ciclistas que se aventuram a utilizá-las. A questão principal é que a instalação de ciclovias é bem-vinda e deve ocorrer, especialmente naqueles lugares onde não se sacrificam as ruas, como por exemplo aquelas próximas ao Parque Villa Lobos, por exemplo, que utilizam o canteiro central, aquelas situadas nas margens do Rio Pinheiros ou mesmo aquelas situadasbet7k minutos pagantesavenidas e ruas mais largas, onde o impacto é minimizado. Agora, aquelas subutilizadas que se localizambet7k minutos paganteslugares onde o desnível do terreno é uma barreira e ainda por cima causa um caos maior no trânsito, aí, vamos concordar, que não houve planejamento, e, é lógico, que não vão admitir que tomaram uma decisão errada."

Resposta da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET): "A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que as implantações das estruturas cicloviárias são mais uma alternativa de mobilidade para a população de São Paulo e são planejadas para aumentar a segurança viária na cidade. O Plano Cicloviário da Cidade de São Paulo foi lançadobet7k minutos pagantesdezembro de 2019 e as novas estruturas são previamente discutidas com a sociedade civil e aprovadasbet7k minutos pagantesaudiências públicas, levandobet7k minutos pagantesconsideração as solicitações dos membros da Câmara Temática de Bicicletas existente na estrutura do Conselho Municipal de Trânsito e Transportes (CMTT). As obras de implantação de ciclovias seguem o disposto no Plano de Mobilidade Urbana. A gestão trabalha para entregar uma malha de aproximadamente 1 mil km de extensão até o fim de 2024, conforme previsto no Plano de Metas. A CET mantém informações sobre as passagens de ciclistasbet7k minutos pagantesseu site, com registro de dados manuais e automáticos. A quantidade de usuários vem aumentando gradativamente, inclusive com a utilização de entregadores e pessoas que escolheram o meio de transporte para os deslocamentos diários. Entre 21 de março de 2022 e 18 de abril de 2024, por exemplo, o contador instalado na ciclovia Caminho Verde contabilizou 452.131 passagens de ciclistas. Sobre a iniciativa da Faixa Azul, trata-se de um projeto-piloto criado por profissionais da CET inspiradobet7k minutos pagantesexperiências da Malásia, de Copenhagen e de cidades australianas. O objetivo foi reorganizar o espaço viário proporcionando mais segurança aos motociclistas e harmonizando a convivência entre os modais. A Faixa Azul é baseadabet7k minutos pagantesdois princípios de segurança viária: Visão Zero e Sistemas Seguros. A Visão Zero é uma abordagembet7k minutos pagantesque nenhuma morte no trânsito é aceitável - todas são evitáveis. Já o Sistema Seguro é uma forma de evitar que os erros "humanos" dos diferentes usuários do viário possam ocasionarbet7k minutos pagantesferimentos graves ou mortes. Atualmente, há 98 km de Faixa Azul implantados no viário paulistano. Até o fim deste ano, a meta é alcançar 200 km."

Caso necessário, o leitor pode entrar novamentebet7k minutos pagantescontato.

Trecho da ciclovia da Avenida Luiz Carlos Berrini, na capital paulista. 
Trecho da ciclovia da Avenida Luiz Carlos Berrini, na capital paulista.
Foto: Marcio Fernandes/Estadão / Estadão

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