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suporte h2bet-Acidente da Voepass: avião não declarou emergência e enfrentou 'bastante gelo', diz Cenipa

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62 pessoas e uma cachorrinha morreram na queda do ATR-72-500, de matrícula PS-VPB,suporte h2bet9 de agosto,suporte h2betVinhedo (SP)
6 set 2024 - 18h08
(atualizado às 19h43)
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Avião da Voepass com 62 pessoas a bordo caiusuporte h2betárea residencial de Vinhedo, no interior de São Paulo.
Avião da Voepass com 62 pessoas a bordo caiusuporte h2betárea residencial de Vinhedo, no interior de São Paulo.
Foto: Alex Silva/Estadão - 11/08/2024 / Estadão

O Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa) divulgou nesta sexta-feira, 6,suporte h2betBrasília, os dados preliminares da investigação sobre a queda do avião da Voepass, que matou 62 pessoas e uma cachorra em 9 de agosto de 2024, ao cairsuporte h2betVinhedo (SP).

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Segundo o relatório, a tripulação foi alertada da condição climática propícia para forte formação de gelo e era treinada para essas condições. Em um certo momento, o copiloto chegou a declarar 'bastante gelo'. Os sistemas anti gelo foram acionados diversas vezes durante o voo, mas ainda não é possível concluir se eles, de fato, funcionaram.

A investigação buscará determinar se sistemas de proteção contra o gelo (Anti-Icing e De-Icing), além de proteção contra estol, funcionaram corretamente. Os fatores humanos relacionados ao desempenho da tripulação que possam ter influenciado a situação também serão analisados.

O documento, com dados factuais, foi primeiramente compartilhado com os familiares das vítimas da queda da aeronave, no início desta tarde. A reunião atrasou o início da coletiva, que começou com 43 minutos de atraso. O som extraído da caixa-preta não foi divulgado,suporte h2betrespeito aos familiares. O relatório final da investigação ainda não foi finalizado.

Descobertas do relatório

  • Registros de manutenção estavam atualizados. Isso quer dizer que a aeronave, no momento da decolagem, estava aeronavegável conforme os padrões da aviação civil nacional;
  • A aeronave era certificada para voossuporte h2betcondição de gelo;
  • Pilotos tinham treinamento para voossuporte h2betcondição de gelo;
  • Havia previsão de gelo severo na rota do voo;
  • Havia um item inoperante no motor esquerdo chamado Pack, responsável pela pressurização e climatização do avião. A inoperância, no entanto, não impossibilitava o voo, já que ATR cumpria outros requisitos de segurança.

Sequência de eventos da queda

  • Aeronave decolou às 11h58, com 18 minutos de atraso, e manteve a rota seguindo o plano de voo;
  • Às 12h14 alarme detecta condição de gelo no avião;
  • Às 12h15 pilotos comentam sobre falha no sistema degelo do avião;
  • Às 12h16 alarme de detector de gelo deixa de ser exibido na cabine;
  • Às 13h11 o sistema volta a acionar presença de gelo;
  • Às 13h18 a aeronave reportou que estava no ponto ideal de descida, controle de voo solicitou que eles permanecessem a 17 mil pés devido ao tráfego aéreo;
  • Às 13h20 o copiloto faz um comentário: "Bastante gelo".  Sistema de degelo é ligado pela terceira vez e permanece ligado até a perda de controle da aeronave;
  • Às 13h20 controle autoriza mudança de posição da aeronave, pilotos respondem e sinalizam entendimento da orientação - foi a última comunicação da tripulação com o controle de voo;
  • Aeronave segue orientação do controle para iniciar uma curva. Alerta sonoro pedindo aumento de velocidade e alerta de estol (perda de sustentação) são ouvidos;
  • Às 13h21, controle da aeronave é perdido. "Em nenhum momento houve declaração de emergência, nem para os controladores de voo, nem para aviões próximos", disse o Tenente Paulo Mendes Fróes;
  • Aeronave tenta recuperar altitude, mas entrasuporte h2betparafuso-chato. Ela cai, completando 5 voltas até a colisão com o solo as 13h22m30s.

O que falta ser investigado?

  • Se houve falha no sistema de degelo da aeronave;
  • Se os sistemas de degelo foram corretamente acionados;
  • Quais os fatores humanos relacionados ao desempenho da tripulação podem ter influenciado a situação;
  • Como e se os sistemas de proteção contra o gelo (Anti-Icing e De-Icing), além de proteção contra estol funcionaram durante o voo;
  • Analisar o desempenho técnico dos tripulantes e dos elementos relacionados ao ambiente operacional no contexto do acidente.

O acidente

O avião da Voepass Linhas Aéreas caiu por volta das 13h20, do dia 9 de agostosuporte h2betum bairro residencialsuporte h2betVinhedo, interior de São Paulo. A aeronave fazia o trajeto entre Cascavel, no Paraná, e Guarulhos,suporte h2betSão Paulo. A bordo do avião estavam 58 passageiros e quatro tripulantes, totalizando 62 vítimas fatais. A aeronave, de modelo ATR-72-500 e matrícula PS-VPB, foi fabricadasuporte h2bet2010.

Identificação das vítimas

O trabalho de identificação dos 62 corpos das pessoas que morreram na queda do avião da Voepasssuporte h2betVinhedo, no interior de São Paulo, foi concluídosuporte h2bet15 de agosto, seis dias após o acidente. A maioria das vítimas foi identificada por análise de impressões digitais, já que elas estavam com as mãos entre os braços no momento do acidente e o incêndio, nos destroços, foi controlado rapidamente pelos bombeiros.

Outras vítimas foram identificadas por exame odontológico e análises antropológicas, feitas com basesuporte h2betcaracterísticas fenotípicas, como, por exemplo, o peso do cadáver, altura, raça, se havia prótese de silicone, entre outros. O corpo de uma cadela, que pertencia à família de venezuelanos que estava no avião, também foi encontrado e identificado nos escombros.

Fonte: Redação Terra
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Fontes de referência

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