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blaze apostas app baixar-Avaliação: Corolla Cross híbrido “mata” rivais no consumo

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Toyota Corolla Cross Hybrid faz 18 km/l de gasolina na cidade e roda 612 km no trânsito com um tanque de apenas 36 litros
26 jun 2021 - 06h00
(atualizadoblaze apostas app baixar5/10/2021 às 11h52)
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Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

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O Toyota Corolla Cross brilha nas vendas de SUVs médios e a razão é ablaze apostas app baixarversão Hybrid. O sistema híbrido do SUV nacional, que conta com um motor 1.8 aspirado e dois motores elétricos, permite ao Corolla Cross rodar mais de 600 km na cidade com um tanque de gasolina de apenas 36 litros. Na estrada, seu alcance é de 500 km. Para quem busca um SUV médio econômico, ele é matador.

A versão 2.0 do Corolla Cross, com motor a combustão, já tem um consumo melhor do que os rivais Jeep Compass 1.3 turbo e Volkswagen Taos 1.4 turbo (com exceção de etanol na estrada, onde há empate). Mas as diferenças são pequenas e a oferta de equipamentos pode acabar justificando a compra de um ou outro. Porém, quando o Corolla Cross Hybrid entra na disputa, a Toyota dá um banho de economia de combustível e humilha os rivais da Jeep e da Volkswagen. Veja os números abaixo.

Consumo
(km/l)
Corolla
Cross
Jeep
Compass
VW
Taos
Gasolina
Cidade
17,010,210,2
Gasolina
Estrada
13,911,712,5
Etanol
Cidade
11,87,27,0
Etanol
Estrada
9,68,39,0
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Durante uma semana, rodamos com o Toyota Corolla Cross Hybrid para uma avaliação na cidade e na estrada, pois só havíamos experimentado o carro na pista de testes da montadora japonesa, eblaze apostas app baixarvelocidades controladas. Agora, não. O Corolla Cross Hybrid XRX (topo de linha) foi submetido a uma avaliação na vida real.

Primeiro, o SUV confirmou os números de consumo. Rodando normalmente, no dia a dia, ele não apenas cumpre os números oficiais como consegue ir além, dependendo da forma como é conduzido. Em condução bem moderada, o Corolla Cross conseguiu fazer 19,3 km/l de gasolina na cidade e 15,3 km/l na estrada. Entretanto, nem sempre é possível conseguir as melhores marcas de autonomia.

Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Há situaçõesblaze apostas app baixarque o consumo rodoviário sobe bastante e baixa para 12 km/l. Como a potência máxima do Corolla Cross Hybrid é de 123 cv (combinação dos três motores), até atingir uma velocidade de cruzeiro (100 ou 120 km/h) é preciso manter o pé mais pesado no pedal do acelerador.

Uma vez atingida essa velocidade, entretanto, o Corolla Cross Hybrid tem um rodar que até nos surpreendeu. Uma curiosidade sobre o carro é que ele não tem conta-giros. O quadro de instrumentos TFT de 4,2” mostra o velocímetro ao centro, acima do computador de bordo, o marcador de combustível do lado direito e um mostrador que substitui o conta-giros à esquerda. Ele tem três níveis: Charge (quando a bateria está sendo carregada), Eco (quando a condução é econômica) e Power (quando o giro do motor sobe para entregar mais potência).

Para quem saiu de outros SUVs, a experiência com o Corolla Cross Hybrid é bastante interessante. O motorista acaba se "policiando'' para dirigir de forma mais econômica. É por isso,  também, que muitos proprietários do Corolla sedã híbrido estão migrando para o Corolla Cross Hybrid. As duas versões híbridas, XRV e XRX, são muito parecidas. Por dentro, o Corolla Cross topo de linha (XRX) tem o quadro de instrumentos digital maior, ajuste elétrico dos bancos, ar-condicionado dual zone e o acabamentoblaze apostas app baixarcreme, além de teto solar.

Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

O motor 1.8 flex tem 101 cavalos. Ao seu lado, também na frente, ficam os dois motores elétricos, umblaze apostas app baixarcima do outro, somando 72 cv. A potência combinada é de 123 cv. O torque é muito bom, pois os motores elétricos atuam nas acelerações. O Corolla Cross híbrido é totalmente silencioso quando a partida é dada. É preciso ficar atento ao sinal do painel que indica “Ready” (Pronto) para começar a acelerar. O rodar é bastante suave. A suspensão traseira é por eixo de torção. Este é um ponto no qual o Corolla Cross fica devendoblaze apostas app baixarrelação aos seus rivais, Compass e Taos, que têm suspensão independente nas quatro rodas.

A vida a bordo do Corolla Cross Hybrid XRX é agradável, mas não luxuosa. Há uma clara busca de economia de custosblaze apostas app baixaralguns detalhes. É compreensível, pois a Toyota não conta com as regalias fiscais da Jeep, que produz na região Nordeste. A multimídia de 8” não é bonita, tampouco muito intuitiva, mas dá conta do recado. Não vale a pena deixar de comprar o carro por isso, pois ela tem muitos botões físicos (de girar ou apertar) e conectividade Android ou Apple. Além disso, o display também mostra o sistema híbridoblaze apostas app baixarfuncionamento e estatísticas de consumo.

Assim como o Taos, o Corolla Cross é “menos SUV” do que o Compass. Isso é ruim? Não necessariamente. Pelo contrário, pode até ser bom, para quem procura um carro com vocação mais estradeira ou urbana e menos off-road. Durante nossa utilização, rodamos muito poucoblaze apostas app baixarestradas de terra, mas passamos bastante por ruas de piso ruim. Ele mostrou bom conforto na rodagem. O vão livre é de apenas 16,1 cm e isso, às vezes, exige atenção.

Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

De todos os detalhes do Corolla Cross, o que mais incomoda é o freio de estacionamento a pedal. É difícil se acostumar a ele depois de dirigir carros com freio de mão eletrônico. O porta-malas, de 440 litros, perde para o do Taos (-58 litros) mas supera o do Compass (+30 litros). 

Se o consumo é matador, o desempenho é o ponto fraco do Toyota Corolla Cross Hybrid. Sua aceleração de 0 a 100 km/h é feitablaze apostas app baixarapenas 13 segundos (contra 9,4 do Compass e 9,3 do Taos). Há também desvio de trajetória para a esquerdablaze apostas app baixarfrenagens de emergência a 120 km/h. O Corolla Cross híbrido não é mesmo para correr muito, tanto queblaze apostas app baixarvelocidade máxima é de apenas 170 km/h (contra 206 do Compass e 195 do Taos).

Até 120 km/h o Corolla Cross Hybrid tem um comportamento dinâmico muito bom. Em velocidades mais elevadas, entretanto, especialmente acima de 140 km/h, ele começa a ficar menos estável. De qualquer forma, quando está embalado, o sistema híbrido funciona de forma brilhante para deixar o carro bastante silencioso ao rodar, mesmo a 120 km/h. O câmbio CVT tem 10 marchas e foco na economia de combustível. Os pneus são largos, medidas 225/50 R18.

Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Toyota Corolla Cross Hybrid 1.8 XRX.
Foto: Sergio Quintanilha / Guia do Carro

Vale dizer que o Corolla Cross não é um híbrido plug-in, ou seja, não pode ter a bateria carregada na tomada. Portanto, também é impossível conduzir no modo 100% elétrico por mais do que alguns metrosblaze apostas app baixarmanobras de estacionamento. Quem decide se o carro vai usar o motor a combustão ou os motores elétricos é o próprio sistema híbrido. Para quem busca economia de combustível, é uma solução confortável e eficiente. Lembrando que estamos falando de um carro que pesa quase 1,5 tonelada.

Em termos de segurança, o carro é bastante completo e conta com seis airbags. De uma forma geral, o Corolla Cross Hybrid cumpre o que promete. Ele não veio para ser um campeão de arrancadas e sim um campeão de economia. Por isso, o SUV japonês, fabricadoblaze apostas app baixarSorocaba (SP) conquista clientes com grande rapidez e já ultrapassou o Corolla sedã no ranking mensal. Para quem busca um SUV médio com a proposta de espaço, segurança, conforto e economia, é uma boa compra.

GUIA DO CARRO / TOYOTA COROLLA CROSS HYBRID XRX
ITEMCONCEITONOTA
MOTORMuito bom8,5
CÂMBIOMuito bom8,5
SUSPENSÃOMuito bom8
FREIOSMuito bom8
DIREÇÃOMuito bom8,5
EQUIPAMENTOSMuito bom8,5
ERGONOMIAÓtimo9
PORTA-MALASMuito bom8
ACABAMENTOMuito bom8
DESIGNMuito bom8
VEREDICTOMuito bom8,3

Os números

  • Preço: R$ 184.490 (nacional) e R$ 191.190 (SP) 
  • Motor: 1.8 aspirado flex + dois motores elétricos
  • Potência: 123 cv a 5.200 (e)*
  • Torque: 142 Nm + 163 Nm a 3.600 rpm**
  • Câmbio: 1 marcha CVT (transeixo)
  • Comprimento: 4,460 m 
  • Largura: 1,825m 
  • Altura: 1,620 m
  • Entre-eixos: 2,640 m
  • Vão livre: 161 mm
  • Peso: 1.450 kg
  • Pneus: 225/55 R18
  • Porta-malas: 440 litros
  • Carga útil: 450 kg
  • Tanque: 36 litros
  • 0-100 km/h: 13s0
  • Velocidade máxima: 170 km/h
  • Consumo cidade: 17,0 km/l
  • Consumo estrada: 13,9 km/l
  • Emissão de CO2: 111 g/km (ou 0 g/km com etanol) 

*101 cv do motor 1.8 + 72 cv dos motores elétricos MG1 e MG2. **Torque máximo não divulgado pela Toyota (não basta somar o torque dos três motores).

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Fontes de referência

  1. betmais
  2. foguetinho aposta bet365
  3. atlético paranaense e bragantino palpite

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