jogos de azar foram liberados-Fiat Argo e Cronos ficam com zero estrela no LatinNCAP
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A dupla de compactos da Fiat, Argo e Cronos, decepcionou mais uma vez no teste de impacto com dois airbags e tiram nota zero
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O Latin NCAP - órgão independente que testa a segurança dos carros na América Latina - deu zero estrela para os modelos Fiat Argo e Cronos. O teste de dezembro de 2021 repete o péssimo resultado obtido pela dupla Argo/Cronosjogos de azar foram liberadosjulho de 2019, agora sob novo protocolo. Nas duas ocasiões, os carros da Fiat foram testados com apenas dois airbags.
O Argo é produzido no Brasil e o Cronos é produzido na Argentina. Nenhuma das cinco versões do Argo 2022 e das três versões do Cronos 2022 oferece airbags laterais, nem mesmo como opcional. Consultamos a Fiat para comentar o resultado e obtivemos a seguinte resposta: "A Stellantis informa que todos os seus veículos cumprem as recomendações e normas homologatórias vigentes ligadas à segurança." Segundo especialistas ouvidos pelo Guia do Carro, um bom automóvel em termos de segurança deve ter pelo menos três estrelas com dois airbags.
Veja abaixo o relatório do Latin NCAP
O Fiat Argo/Cronos, produzido na Argentina e no Brasil, com dois airbags frontais e sem ESC padrão, ganhou zero estrela no mais recente protocolo do Latin NCAP. O modelo popular atingiu 24,37%jogos de azar foram liberadosProteção de Ocupantes Adultos, 9,91%jogos de azar foram liberadosProteção de Ocupantes Crianças, 36,91%jogos de azar foram liberadosProteção de Pedestres e Usuários Vulneráveis das Estradas e 6,98%jogos de azar foram liberadosSistemas de Assistência à Segurança.
O Argo/Cronos foi avaliadojogos de azar foram liberadosimpacto frontal, impacto lateral, chicotada cervical (whiplash) e proteção de pedestres. O modelo mostrou proteção no impacto frontal de média a baixa e proteção no impacto lateral pobre para o ocupante adulto, ganhando zero estrela neste teste. A falta de airbags de proteção lateral e proteção lateral de cabeça como equipamento padrão e a baixa pontuação de chicote cervical limitaram o resultado na proteção do ocupante adulto.
A pontuação de proteção do ocupante infantil foi baixa principalmente por causa da sinalização do veículo que não atende aos requisitos do Latin NCAP. À medida que o fabricante do veículo melhorar a sinalização, é provável que o resultado melhore para a proteção dos ocupantes infantis. A proteção de pedestres apresentou o pior desempenho desde que o Latin NCAP começou a avaliar a proteção de pedestresjogos de azar foram liberados2020, o veículo tem proteção passiva pobre e não oferece AEB Pedestres para compensar, mitigar ou eventualmente prevenir o contato com pedestres.
Do Sistema de Assistência à Segurança, o Argo/Cronos só conseguiu pontos para o Sistema de Aviso do Cinto de Segurança (SBR) para o motorista, uma vez que o veículo não oferece ESC padrão, ou outras tecnologias como Detecção de Ponto Cego, AEB, Sistema de Suporte de Pistas (LSS). No entanto, a Fiat anunciou que irá melhorar este veículojogos de azar foram liberadosbreve e solicitará que seja reavaliado para demonstrar as melhorias.
