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A família Bianchi tem tradição no automobilismo, os irmãos Mauro e Lucien nasceram na Itália, mas se mudaram para a Bélgica muito cedo, por isso corriam sob bandeira belga. Lucien era o mais velho, começou a carreiracasas de apostas que pagam no cadastro1951, no Rally Alpine. A estreia na F1 foicasas de apostas que pagam no cadastro1959, mas nunca esteve regularmente na categoria, seu melhor resultado foi o 3° lugar no GP de Mônaco de 1968.
Mauro era três anos mais novo e começou mais tarde. Chegou a assinar um contrato com a Alpine para correr na F3, F2 e no endurance, que eram as principais na época, conquistou o GP de Macau de 1966, uma competição de F3. Em 1965, junto com seu irmão, conquistou os 500 Km de Nurburgring, a bordo de um Alpine M65. Mas os irmãos fariam históriacasas de apostas que pagam no cadastrooutra corrida, a lendária 24 Horas de Le Mans.
Lucien participou da primeira Le Manscasas de apostas que pagam no cadastro1956 e não parou até 1968. Foram duas vitórias por classe pela Ferrari e uma vitória geral, ao lado de Pedro Rodriguez, com o Ford GT40casas de apostas que pagam no cadastro1968. Mauro correu todas as provas entre 1962 e 1968, com exceção de 1963. Sua maior conquista foi a vitória na classe de protótipos de até 1.6 litros,casas de apostas que pagam no cadastro1967, quando venceu ao lado do francês Jean Vinatier, com o Alpine A210.
Em 1968, enquanto Lucien estava comentando a vitóriacasas de apostas que pagam no cadastroLe Mans, se envolveu um acidente muito feio, os freios do seu Alpine A220 apresentaram uma falha, sem controle, acabou batendo e o carro explodiu, Mauro teve queimaduras graves e foi obrigado a abandonar a carreira.
Lucien Bianchi
Foto: Wikimedia Commons
Após a vitóriacasas de apostas que pagam no cadastro1968, Lucien teve outro desafio no ano seguinte, assinou com a Alfa Romeo, para pilotar o modelo T33. Em março de 1969, durante testes, perdeu o controle do seu carro, bateucasas de apostas que pagam no cadastroum poste e morreu na hora. A família Bianchi só teria outro piloto de destaque nos anos 2000, seria Jules Bianchi.
O piloto francês nasceucasas de apostas que pagam no cadastroNice, no ano de 1989. Desde muito pequeno já teve contato com o Kart. Quando tinha 18 anos, foi para o monoposto. Sua primeira conquista foi no mesmo ano: Fórmula Renault 2.0 Francesa. Em 2008, conquistou o 3° colocado na F3 Euro. Em 2009, foi campeão e assinou a academia da Ferrari.
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Em 2010, foi 3° colocado na GP2 (F2). Em 2011, repetiu a posição e foi vice-campeão da GP2 Ásia. Em 2012, foi vice-campeão na Formula Renault 3.5 e se tornou piloto de testes da Force India na F1. Em 2013, veio a vaga de titular na pequena equipe Marussia. Em 2014, conquistou o grande resultado da equipe: chegoucasas de apostas que pagam no cadastro9° lugarcasas de apostas que pagam no cadastroMônaco. Foram dois pontos essenciais para o time ficar na frente da Sauber e Caterham, sendo a 9ª equipe no mundial de construtores.
Parecia tudo indo bem, a Ferrari queria colocá-locasas de apostas que pagam no cadastrouma equipe mais competitiva, provavelmente a Sauber, mas o destino acabou sendo cruel. O GP do Japão daquele ano iria acabar mudando os planos para todos. O final de semana já começou afetado por dois fenômenos naturais: o vulcão do Monte Ontake entroucasas de apostas que pagam no cadastroerupção, que prejudicou a chegada dos pilotos. Mas outro fenômeno mudou completamente o rumo, o tufão Phanfone estava se aproximando de Suzuka.
O domingo começou com muita chuva e existia uma previsão que a corrida não iria acontecer. A corrida começou com Safety Car e depois de duas voltas foi decretada a bandeira vermelha, o procedimento era o suficiente para validar a corrida com metade dos pontos.
Após 20 minutos, o tempo melhorou e os carros saíram novamente atrás do carro de segurança. A bandeira verde apareceu na volta 10. Bianchi largoucasas de apostas que pagam no cadastro18° lugar, já estavacasas de apostas que pagam no cadastro16°. Foram várias voltas sem entrada de Safety Car, Jules estava disputando a 17° posição com Adrian Sutil (Sauber). A disputa acabou na volta 41, quando Sutil aquaplanou na curva Dunlop.
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Charlie Whiting não quis colocar Safety Car na pista, resolveu acionar uma bandeira amarela dupla no local, segundo a regra quando essa bandeira é acionada o piloto deve limitar a velocidade e estar pronto para parar o carro a qualquer momento. Na volta seguinte, Jules Bianchi também aquaplanou na mesma curva e bateu na traseira do trator que retirava o carro de Sutil da pista, um impacto de 254g, o equivalente a 2,286 toneladas.
Logo após a batida, foi acionada a bandeira vermelha, ninguém entendeu nada no momento, já que a transmissão não mostrava nada. Só depois de algum tempo vieram notícias que de que Jules Bianchi tinha batido, a prova foi considerada encerrada. Nunca se vazou qualquer imagem oficial sobre o acidente, apenas uma gravação amadora feita por um torcedor no circuito. Existem relatos que as imagens do onboard do piloto francês foram mostrada para jornalistascasas de apostas que pagam no cadastrosala fechada e sem direito de filmagem no GP da Russia, a etapa seguinte.
Jules foi de ambulância até o hospital, não tinha consciência, foram meses de angústia até que no dia 17 de Julho de 2015, foi declarado como morto oficialmente. Foi a última morte oficialcasas de apostas que pagam no cadastroum GP de F1, 20 anos depois de Ayrton Senna. São muitos detalhes que envolveram a morte, que merecem ser explicadoscasas de apostas que pagam no cadastroum artigo maior.
A família Bianchi tem muito a se orgulhar do grande legado que Lucien, Mauro e Jules deixaram para o automobilismo, infelizmente acidentes trágicos pararam suas caminhadas, mas este sobrenome está eternizado no mundo das corridas.
