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Resumo
Gil de Ferran nasceu na França, mas se mudou para o Brasil aos 4 anos, onde começou a competir7games aplicativo de jogo dokart e depois na Fórmula Ford. Seguiu para a Grã-Bretanha e começou na F3, se destacando com resultados bons. Tentou também a F1, mas não conseguiu se classificar, e decidiu ir para a IRL Indy, pelo qual se tornou bicampeão e ganhou uma Indy 500.

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É daquele tipo de notícia que, quando nos chega, não queremos acreditar. Principalmente quando um dos nossos heróis se vai. Mesmo quando vamos ficando mais velhos, nós temos aqueles que não nos esquecemos. Um deles é Gil de Ferran, que nos deixou nesta sexta (29).

Nascido na França, mas vindo para o Brasil aos 4 anos por conta do trabalho do pai, o engenheiro Luc de Ferran, um dos grandes nomes da indústria automotiva brasileira, Gil de Ferran desde cedo foi se enfronhando com os carros. Foi pelo caminho natural dos pilotos e iniciou no kart.

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Após bons resultados, migrou para os carros e começou na Fórmula Ford7games aplicativo de jogo do1986. Embora muitos achassem que ele tivesse alguma proteção por conta do pai, que trabalhava na Engenharia da fábrica (muito pelo contrário), Gil mostrou que era talentoso e venceu o Campeonato Brasileiro7games aplicativo de jogo do1987. E deixou o curso de engenharia mecânica (ele seguia os passos do pai)

Como era o habitual para quem queria chegar na F1, Gil foi para a Grã-Bretanha e começou a andar também de Fórmula Ford e foi um dos primeiros pilotos da Paul Stewart Racing (filho de Jackie Stewart) na Fórmula Opel. Em 1991, faz o salto para a F3 inglesa, segurando a barra de desenvolver o chassi Reynard no meio dos Ralt, ficou7games aplicativo de jogo do3º lugar no campeonato, atrás de David Coulthard e Rubens Barrichello.

No ano seguinte, se mantem na categoria, mas volta para a Paul Stewart Racing, tendo André Ribeiro como companheiro de equipe. Gil vence 7 das 16 provas e ganha o campeonato. Como prêmio, teve a oportunidade de pilotar a Williams FW14B campeã daquele ano7games aplicativo de jogo douma chuvosa Silverstone7games aplicativo de jogo do1992, no dia de ser aniversário (25/11).

Rápido e técnico, Gil caiu nas graças da família Stewart e seguiu com o time para a F30007games aplicativo de jogo do1993. Em um ano um pouco acidentado, venceu uma prova7games aplicativo de jogo doSilverstone e chegou7games aplicativo de jogo do4º no campeonato. Mas seu desempenho chamou a atenção da F1. E o brasileiro foi convocado para um teste pela Footwork no Estoril. Em dois dias, teve chance se pilotar o FA14 do time. Só que no segundo dia, quando iria usar pneus novos e mais à vontade com o carro, teve um acidente no motorhome (bateu a cabeça) e não pode mais andar...

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Em 1994, seguiu na F3000 e brigou pelo campeonato até o final, vencendo duas etapas (Pau e Pergusa). Só que no final, o motor apresentou problemas e terminou7games aplicativo de jogo do3º (Olivier Panis ganhou o campeonato). Mas o passo seguinte, era a F1.

Tudo caminhava a favor: Gil tinha a chancela de Jackie Stewart e algum dinheiro brasileiro. Só que as pedidas das equipes assustavam. Gil negociou com a Tyrrell, a Footwork e quase foi parar na Forti Corse. Mas faltavam detalhes...

Porta da F1 fechada. Azar da F1

Mais um ano na F3000 estava fora de cogitação. Mas a possibilidade Indy apareceu no horizonte. Com o apoio da Phillip Morris, Gil de Ferran encarou o desafio de começar uma nova carreira. Praticamente do zero, Gil foi pilotar o Reynard da equipe Hall, contando com o icônico patrocínio da Pennzoil. Os resultados não foram tão bons (14º lugar), mas de total desconhecido entre os americanos (tanto que Gil mandou fazer uns adesivos “Who’s the hell is Gil de Ferran?”, que era a pergunta mais feita pelo paddock após os treinos da primeira prova do ano: quem diabos é Gil de Ferran?), passou a ser respeitado.

E ele tratou de mostrar quem era. No segundo ano, Gil foi o 6º colocado, andando muito na frente, mas sofrendo com problemas de estratégia e confiabilidade. Por este motivo,7games aplicativo de jogo do1997, Gil se transferiu para a Walker Racing. Mesmo sem vencer prova alguma, mas com grande constância, foi vice-campeão.

Mas a Walker não conseguiu manter o ritmo nos anos seguintes e Gil de Ferran entrou no radar do capitão Roger Penske, que o chamou para o time7games aplicativo de jogo do2000. Foi uma dupla matadora, com Gil conseguindo o bicampeonato. Em 2000, Gil marcou a volta mais rápida7games aplicativo de jogo docircuito fechado7games aplicativo de jogo doFontana, marcando 241.428 mph (388.541 km/h).

Em 2001, a Penske colocou carro para correr na IRL, a categoria criada7games aplicativo de jogo do1995 com a cisão da CART e abrangendo a Indy 500.Nesta edição, Gil chegou7games aplicativo de jogo do2º lugar. No ano seguinte, a Penske se mudaria definitivamente para a IRL, com uma dupla totalmente brasileira (Gil de Ferran e Helio Castroneves). Foi 3º lugar7games aplicativo de jogo do2002 e 2º lugar7games aplicativo de jogo do2003, vencendo a Indy 500 nesta oportunidade. No fim deste ano, deixa a CART.

Gil de Ferran, o dirigente

Após um ano sabático, Gil de Ferran foi anunciado como Diretor Esportivo da BAR na F17games aplicativo de jogo do2005. Foi um dos responsáveis pela vinda de Rubens Barrichello para a equipe7games aplicativo de jogo do2006 e a transição do comando do time à Honda. Mas se considerando “desnecessário”, saiu do posto7games aplicativo de jogo domeados de 2007.

Como o “bichinho da velocidade” ainda mordia, Gil anunciou a volta às pistas no campeonato norte-americano de Endurance com um LMP2 oficial da Acura7games aplicativo de jogo doum time próprio, a De Ferran Motorsports. Em 2009, o time foi campeão da classe LMP1, com o “dono” sendo vice-campeão.

No final da temporada, passa a ser somente dirigente e expande as atividades para a Indycar, se fundindo à Luczo Dragon, fundada por Jay Penske, filho de Roger. Nascia a De Ferran Dragon Racing, com Raphael Mattos ao volante. Embora o ano não tenha sido muito produtivo, Gil foi indicado pelos chefes de equipe a representá-los no desenvolvimento do novo carro que começaria a ser usado7games aplicativo de jogo do2012. O time fechou as portas7games aplicativo de jogo do2011 por falta de dinheiro.

Gil seguiu envolvido com automobilismo, mas chamou a atenção quando voltou à F17games aplicativo de jogo do2018 para ser Diretor Esportivo da McLaren. Àquela altura, Zak Brown havia assumido o time e tinha grandes ideias. Uma delas era voltar à Indy. Um ano antes, Gil de Ferran foi o “tutor” de Fernando Alonso quando este tentou correr as 500 Milhas. E assumiu o papel de comandante do projeto do time para as 500 Milhas de 2019, mas sem sucesso, quando Alonso não se classificou para a prova. Em 2021, Gil deixou o posto, indo ajudar o desenvolvimento da ExtremE, categoria off-road de carros elétricos.

Neste ano, Gil foi anunciado novamente como consultor da McLaren. O objetivo era dinamizar as atividades da equipe entre as mais diversas categorias e Gil seria uma espécie de “Supervisor”. As expectativas para 2024 eram animadoras e Gil fez questão de dizer isso7games aplicativo de jogo doInterlagos, no paddock do GP de São Paulo deste ano.

Mas ao fazer algumas voltas no circuito de The Concours Club na Flórida, se sentiu mal e parou. Porém, o coração não aguentou e o motor parou de funcionar, aos 56 anos.

Gil de Ferran deixa uma bela imagem como piloto e dirigente. Como poucos sabia aliar rapidez, tenacidade e conhecimento técnico. Uma das provas é que,7games aplicativo de jogo do2013, a revista britânica Autosport o indicou como um dos melhores 50 pilotos que não pilotaram na F1.

Que os deuses do automobilismo o recebam, Gil. E que nós saibamos manter viva a7games aplicativo de jogo doimagem entre os fãs. No autódromo da vida, os heróis jamais morrem. Somente mudam de categoria.

Fontes de referência

1. como sacar o dinheiro no pixbet
2. roleta jogo online
3. free kicks bet365

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