m realsbet com-Fiat Strada ganha apenas uma estrela nos testes do Latin NCAP
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Teste de impacto da nova geração do Fiat Strada e do Ram 700 teve uma estrela tanto com cabine simples quanto com cabine dupla
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O Latin NCAP divulgou nesta quinta-feira (20) novos resultados de seu teste de impacto. O Fiat Strada decepcionou ao conquistar apenas uma estrela (de zero a cinco), tanto na carroceria cabine simples como na cabine dupla.
Segundo o Latin NCAP, a nova geração do Fiat Strada (e também do Ram 700, nome utilizado no México) teve “resultados decepcionantes” por apresentar “estrutura instável, airbags laterais de baixo desempenho, diferenças nos assentos entre versões de cabine simples e dupla no impacto traseiro e falta de sistemas de assistência à segurança”.
O Fiat Strada cabine simples, equipado com dois airbags frontais e controle eletrônico de estabilidade alcançou 47,47%m realsbet comocupante adulto, 22,08%m realsbet comocupante criança, 40,23%m realsbet comproteção de pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 41,86%m realsbet comsistemas de assistência à segurança.
O Fiat Strada cabine dupla, equipado com quatro airbags (dois frontais e dois laterais de cabeça e tórax) e ESC alcançou 41,39%m realsbet comocupante adulto, 52,96%m realsbet comocupante criança, 40,23%m realsbet comproteção para pedestres e usuários vulneráveis das estradas e 48,84%m realsbet comsistemas de assistência à segurança.
Segundo o Latin NCAP, o veículo é classificado de acordo com o pior resultado das duas versões; neste caso, ambas as versões obtiveram uma estrela, apesar dos airbags laterais da versão cabine dupla.
Veja a seguir o relatório do Latin NCAP sobre o Fiat Strada
“O impacto frontal mostrou uma estrutura instável, bem como uma estrutura instável na área dos pés. No impacto lateral de poste, os airbags laterais, apenas padrão na versão de cabine dupla, mostraram acionamento incorreto e tamanho reduzido, resultandom realsbet commedições deficientes de proteção da cabeça e do tórax, o que implicam realsbet comalta probabilidade de ferimentos com risco de vida, afetando negativamente o resultado do impacto lateral.”
“Este desempenho do airbag lateral é uma preocupação do Latin NCAP e demonstra mais uma vez que ter um elemento de segurança não significa que ele funcione corretamente e ofereça proteção adequada, como era anteriormente o caso de outros modelos como o Renault Sandero/Logan/Stepway.”
“A proteção contra chicotada cervical (whiplash) mostrou boa proteção para o assento da versão de cabine dupla, enquanto mostrou proteção pobre para o assento da versão de cabine simples. Os assentos têm diferenças consideráveis que surpreenderam o Latin NCAP, pois se espera que ambos tenham um desempenho igualmente bom neste teste.”
“A proteção dos ocupantes crianças foi boa nos testes de colisão, mas a pontuação geral foi afetada devido à falta de ancoragens e sinalização i-Size, pela indisponibilidadem realsbet comtodos os mercados onde o modelo é vendido, quanto aos Sistemas de Retenção para Crianças (SRI) recomendados pelo fabricante, e pela falta de capacidade de desativar o airbag frontal do passageiro de acordo com os requisitos do Latin NCAP.”
“A proteção para pedestres mostrou uma proteção pobre na parte superior da perna. A falta de frenagem autônoma de emergência (AEB), sistemas de suporte de pista (LSS), detecção de ponto cego (BSD) e sistemas de limitação de velocidade explicam a baixa pontuaçãom realsbet comaspectos de sistemas de assistência à segurança. A versão de cabine simples também carece de aviso de cinto de segurança (SBR) no banco do passageiro.”
