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A BYD cresceu 328%m cbetggvolume no Brasilm cbetgg2024, alcançou seu recorde de 10 mil vendas mensaism cbetggdezembro, fechou o ano com 77 mil registros e tem estratégia firme para superar Nissan, Honda e Jeep.
A montadora chinesa tem uma estratégia: tornar-se rapidamente uma das cinco maiores do Brasil. Para isso, utiliza uma tática: ganhar terreno de marcas lentas na estratégia de eletrificação, especialmente no segmento SUV. Por isso, as japonesas Nissan e Honda e a americana Jeep são os primeiros alvos dos executivos da BYD.
PublicidadeContra as japonesas, a BYD atacam cbetggtodas as frentes e faz volume com modelos elétricos, como Dolphin e Dolphin Mini, inexistentes no portfólio da Nissan e da Honda. Contra a Jeep a BYD aposta nos SUVs híbridos plug-in Song Plus e Song Pro, tornando-se uma opção mais ecológica e acessível a modelos como Compass e Commander.
Enquanto a BYD investiu num SUV híbrido plug-in mais acessível e mais econômico, o Song Pro (capaz de fazer facilmente 20 km/l de gasolina), a Jeep optou por lançar modelos mais caros e potentes da dupla Compass e Commander, as versões Blackhawk a gasolina de 272 cv.
A Jeep quase perdeu a liderança para o Toyota Corolla Cross e teve que reduzirm cbetggR$ 30.000 o preço do Compass Sport para se recuperar. Mesmo assim, a Jeep recuou -4,46% no ano e -7%m cbetggdezembro. A BYD cresceu +25%m cbetggdezembro e ficou apenas 182 carros atrás da Jeep.
Com 76.713 veículos emplacados ao longo do ano, a BYD registrou um crescimento de 327,7%m cbetggrelação aos 17.937 emplacamentos acumuladosm cbetgg2023.
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