jogo da roleta betano-Honda supera a dependência do Civic e volta a crescer no Brasil

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Depois da ousada decisão de encerrar a produção do Civic no Brasil, Honda desabou nas vendas, mas agora apostajogo da roleta betanocarros mais acessíveis
9 jan 2025 - 17h07
Novo Honda City 2025: modelos Sedan e Hatchback somaram 31.841 vendasjogo da roleta betano2024
Novo Honda City 2025: modelos Sedan e Hatchback somaram 31.841 vendasjogo da roleta betano2024
Foto: Divulgação Honda

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Pelo segundo ano consecutivo a Honda cresceujogo da roleta betanovolume no Brasil. Mas, ao contrário do ano anterior,jogo da roleta betano2024 a Honda não apenas recuperou seu oitavo lugar como se aproximou das 100 mil unidades. Pode-se dizer que finalmente a Honda se livrou da dependência do Civic, seu carro nacional de maior prestígio até 2021.

Os carros que sustentam a Honda nesta nova fase são o HR-V e a família City, ambos lançadosjogo da roleta betano2022, após a descontinuação do Civic nacional. Com duas opções de motor 1.5 bem distintas (aspirado de 126 cv e turbo 177 cv), o Novo HR-V rompetu a barreira de 50 mil vendas e ficoujogo da roleta betano17º lugar no ranking geral.

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O Honda City utiliza apenas o motor 1.5 de 126 cavalos, mas com as carrocerias hatchback – uma inovação no modelo – e sedã. Juntos, os dois City emplacaram 31 mil unidades (15 mil do Hatchback e 16 mil do Sedan).

Honda HR-V: duas opções de motor, aspirado de 126 cv e turbo de 177 cv
Foto: Honda / Guia do Carro

Esse total é superior aos 27 mil registros que o Honda Civic conseguiu na última vez que a Honda vendeu mais de 100 mil carros no Brasil (2019, antes da pandemia). 

A Honda comemora o fato de ter crescido 27% junto com seu maior volume desde 2020. Para além disso, agora toda a produção é feita na moderna fábrica de Itirapina (SP) e no lugar do Civic – um modelo caro e de produção cara – ela fabrica o City, que tem custos menores e é mais acessível.

A Honda foi pragmática ao abandonar o segmento de sedãs médios (categoria C), pois ele estájogo da roleta betanofranca decadência no Brasil. Mesmo que isso tenha custado deixar o mercado de bandeja para a Toyota, que agora precisa investir num sistema híbrido mais evoluído para o Corolla, caso não queira ser engolida pela BYD e seu King híbrido plug-in.

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Da mesma forma, a Honda tomou a decisão certa ao trocar o monovolume Fit pelo City Hatchback. Mais certa ainda está ao providenciar para o segundo semestre de 2025 o lançamento da nova geração do Honda WR-V, um SUV compacto que competirá numa faixa de preços abaixo do HR-V.

Não devemos esperar preços generosos para o WR-V, pois a Honda cobra também pelajogo da roleta betanoconfiabilidade. Às vezes exagera, como aconteceujogo da roleta betanoalguns momentos com o último Civic nacional. Devido a esse detalhe, as vendas também poderão ser limitadas – no máximo 20 mil carros por ano.

Por isso, mesmo com o mercadojogo da roleta betanocrescimento, para voltar aos 129 mil carros que vendia antes da pandemia, a Honda precisará ficar atenta ao ataque da BYD. Além ser um híbrido plug-in, o BYD King custa entre 180 mil e 192 mil reais, enquanto o Honda Civic híbrido custa 266 mil reais.


Fontes de referência

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