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Veio a pandemia, a crise dos chips, férias coletivas, escassez de produtos e modelos, e após 3 anos, apenas 8 carros estão com preços abaixo de R$ 100 mil reais no Brasil.
Com o intuito de evitar uma crise ainda maior e demissõescomo ganhar no caça níqueismassa, e até mesmo, aquecer o mercado automotivo (responsável por cerca de 22% de toda indústria brasileira e milhões de empregos direto e indiretos), o governo federal pretende anunciar no dia 25 de maio um “pacotão” de incentivos e quem sabe a viabilização para um retorno do carro popularcomo ganhar no caça níqueis2023. De volta aos anos 90? Nem tanto, nem tampouco.
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Mas hoje, Renault Kwid e Mobi disputam o título de carro mais barato do Brasil beirando os R$ 70 mil reais. E para oferecer um carro por R$ 10 mil a menos, haverá um corte de equipamentos, inevitável, e corte de imposto: 8% de IPI. E ainda há um lobby para corte do ICMS e rumores de utilização do FGTS como garantia para bancos oferecerem mais crédito e juros mais baixos para os compradores que tenham disponibilidade para tal.
Medidas certas ou populistas? E as montadoras apoiam essas ideias? E os economistas? Vale a pena? É possível? É real ou sonho? Tem sustentabilidade para isso? Vamos debater, conversar e discutir o assunto e até soluções para a mobilidade urbana? Ou isso não é possível e cabível? Se for para o bem de todos, vamos apostar e acreditar. Não é verdade?
Acredito que um dos grandes problemas do país, e sempre falo isso com os colegas e amigos do segmento, é sem dúvida alguma o transporte público no Brasil. Muito deficitário e muitas vezes falho e ineficientecomo ganhar no caça níqueisboa parte das capitais e estados brasileiros. Basta observar os pontos de ônibus e os veículos superlotados,como ganhar no caça níqueismuitos casos, precários e uma estrutura defasada. Salvo engano raríssimas exceções. Ou não é?
“Mas Freire, isso é outro assunto e você é contra a redução dos impostos e dos preços dos carros?”, algum de vocês ou quem sabe todos podem me contestar. Concordocomo ganhar no caça níqueispartes com quem faz esse comentário e essas perguntas. Porém, essa discussão e este assunto fazem parte do mesmo ecossistema e da mobilidade urbana brasileira. Precisamos continuar discutindo isso sempre e qualquer momento, até termos uma solução.
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